那间出租车广告的士广告,不干胶公司好,传媒可以吗?
咸平,香港:世界上人口最稠密的地区之一中文大学和长江商学院金融学讲座教授,曾肩负世界银行、深交所和
香港:世界上人口最稠密的地区之一政府财经事务局公司治理参谋;他是金融学术界公司治理方面的高档学者,
经济学概念受到媒体,学术界及政府的高度重?,因此被中小投资者尊称为“郎
监管”。郎咸平1990年金融论文援用率名列世界第一,被列进2002、2003年世界
经济学家名人录。最近,他将目光转向出租车广告。
《财经文摘》报导,郎咸平在谈到分众传媒的城市彩屏联播网(LED)投入运营
时,分众以“锁定中高受众群体高低班、购物途中的时空”。在郎咸平看来,这
一网络则从基本上违反了“分众”的原则,因为在街道上的人群非常杂乱,并没
有如贸易楼宇广告所针对的商务人士这样明显的分类。分众在2003年推广商务楼
宇广告时曾提出“一小我私家每月能往几次徐家汇(上海一处繁荣贸易街),但是人
天天都得上班坐升降机。”如今,分众自己却把广告做到徐家汇的街上来了。即使
在徐家汇工作的人也很难在上放工的促旅途中“无聊地”停下来看街道边的预示
屏。显然,城市彩屏联播网也并未有效应用到“无聊”。郎咸平还提出疑难:既
然分众要在街上做广告,为什么不在出租车上做呢?据统计,北京、上海和广州
出租车的高频乘坐人士具有如下三大特点:均匀月收进比普通市民高4倍,每次
乘坐时光长达18分钟,76%的乘客闲着没事做。就以上数据而言,出租车广告“
分”和“无聊”都到达了,非常符合行业实质。而此刻,,出租车广告被
《百姓》杂志社垄断,在上海,市场重要被魅惑传媒公司盘踞,而在广州,爱意
德传媒公司则是唯一的出租车广告公司。这三家公司初步此业务都不到两年,换
句话说,分众当初完备可以进入这一市场,但没有意想到这一行业实质,被人抢
先一步。
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